Сколько стоит электросамокат в 2022 году
Перейти к содержимому

Сколько стоит электросамокат в 2022 году

  • автор:

Парад-алле лучших электросамокатов — стоимость, характеристики, преимущества и недостатки

Парад-алле лучших электросамокатов -

Электросамокат перестал быть только развлекательным гаджетом. Он стал одним из решений проблемы личной мобильности без лишних затрат и загрязнения окружающей среды. Для своих покупателей он решительно раздвинул возрастные границы пользователей. На рынке есть электросамокаты, учитывающие самые разные потребности и особенности, итак — электрические самокаты какой выбрать?

П режде чем рассмотреть рейтинг лучших электросамокатов, стоит точно определить цель покупки. Электросамокаты для детей – развлечение, для подростков – собственный транспорт, для взрослых – аппарат, помогающий экономить время, например, добраться от далеко расположенной парковки к офису причем даже в предусмотренном дресс-кодом костюме. Пожилые и медленно ходящие люди при помощи электросамоката смогут посещать более удаленные места.

Безопасность – прежде всего!

Если вы даже определили, какой лучший электрический самокат для ваших целей, стоит сперва приобрести шлем. В 2018 году в Королевском австралазийском колледже хирургов проанализировали результаты 21 исследования в странах с различной интенсивностью уличного движения и уровнем транспортного травматизма. В государствах, где ношение шлемов закон сделал обязательным, количество травм головы снизилось на 20%, а черепно-мозговых травм — на 55%. Отсутствие законодательной нормы передает право решения и всю полноту ответственности самому участнику движения. Шлем необходим при катании на любых скоростях, минимальной границы не существует.

При скоростной езде на электросамокате, а также при движении по плохим загородным дорогам, при движении вровень с автомобилями по проезжей части непременно потребуются:

Шлем

Фасон может быть любой, главное, чтобы он не ограничивал обзор и не скользил на голове. Чтобы не слететь в самый ответственный момент и эффективно гасить энергию удара, шлем должен сидеть плотно. Велосипедный легче и дешевле, мотоциклетный пригодится любителям рекордов скорости. Практически все шлемы эффектно выглядят: ведь дизайн – одно из ключевых конкурентных преимуществ, с помощью которых производители борются за кошельки райдеров.

Очки

Внезапный порыв ветра, пыль, песок, дождевые капли – все это при попадании в глаз не только лишает райдера на какое-то время полного объемного зрения, но и вызывает непроизвольные, рефлекторные движения.

Перчатки

Ушибы, травмы пальцев, просто ссадины на ладонях и кулаках — очевидные, но не единственные причины покупки. В процессе езды скольжение грипсов (рукояток руля) в руке ведет к снижению управляемости электросамоката и комфорта. Для жаркой погоды можно приобрести митенки — перчатки «‎без пальцев».

Налокотники и наколенники

Любителям выкручивать скорость на максимум подойдет мотоциклетная защита с защищенными голенями и предплечьями. Если таких нет — лучше слабая защита, чем ее отсутствие.

Для скоростной езды (есть любители преодолеть и сто км/ч) необходим полный комплект для мотокросса с защитой шеи, спины, рук и ног. Полной гарантии они не дают, но значительно снижают риски, а внешне есть весьма эффектные решения и для мужчин, и для женщин.

Пригодится и хороший велосипедный замок. Тесты показали, что цепные и тросовые замки подходят лишь для кратковременных стоянок, так как угонщики могут перекусить их кусачками. Более надежную защиту дает так называемый U-Lock.

А теперь можно вернуться к нашей основной теме — как выбрать электросамокат.

Вес

Первый критерий: вес электросамоката. Он определяется мощностью двигателей, материалом, из которого изготовлена несущая рама, количеством и сложностью систем торможения, емкостью аккумулятора. Рынок предлагает множество моделей, в дельте от десяти до шестидесяти килограммов. Тяжелый самокат, как правило, имеет большой запас хода и разгоняется до высоких скоростей. Совсем лёгкий самокат легко переносить, у него выше маневренность. Оптимальный вес электросамоката зависит от физических параметров владельца и сценария использования транспорта.

12-20 кг – оптимальный вес машины для человека среднего роста и веса при передвижении по городу без фигур высшего пилотажа.

Компактность

Широкий ряд моделей электросамокатов спроектирован с учетом их перевозки в багажнике маленького автомобиля, в городском транспорте и для хранения в ограниченном пространстве. Складные модели могут существенно сокращать свои габариты, однако у ряда моделей со временем по месту складывания неизбежно разнашивается сочленение, образуются люфты. Не помешает почитать и отзывы покупателей на интересующую вас складную конструкцию.

Скорость и мощность

Скорость и мощность электросамоката часто увязывают напрямую примерно так: 50-100 Вт – 5-10 км/ч, 200-300 Вт – 15-20 км/ч, 250-500 Вт – 30-40 км/ч и так далее. Но в этой подаче имеется скрытый подвох. На скорость влияют и физические данные райдера. Кто-то весит 80 кг при росте 180 см. А кто-то – те же 80 кг при 160 см. И разница не только в окружности талии, но и в плотности вашего веса, распределении нагрузки. Иной толстяк может быть подвижным и энергичным, а худышка при всех параметрах «стройности» на деле малоподвижен и медлителен – и это скажется на том, какую он сможет развивать скорость, ведь электросамокат, велосипед, ролики – все это механическое продолжение вашего тела, со всеми его преимуществами и недостатками (никто из нас не совершенен). Не выбирайте электросамокат по скорости, а выбирайте комфортную скорость на самокате.

Если вы приобретаете электросамокат для ребенка, продавцы нередко советуют придерживаться таких цифр: до 8 лет — 10-12 км/ч, до 10 лет – до 15-18 км/ч, после 12 лет – до 20 км/ч. Это не очень реалистичный подход, поскольку дети не просто все разные, они еще и растут, электросамокаты тоже разные, дороги разные. Если у электросамоката не предусмотрен режим ограничения скорости, уследить за этим параметром будет невозможно. Если приобретается самый бюджетный вариант, проще ограничить мощность двигателя электросамоката.

Какой электрический самокат купить солидному корпулентному райдеру? Мощностью меньше 500 Вт вряд ли подойдет. Здесь мы тоже идем на некоторое допущение, но не ошибетесь, применив простейшую формулу: 100+ кг вашего веса = 500+ Вт мощность двигателя. В противном случае в гору не самокат повезет человека, а наоборот.

Также не забывайте о том, что скорость может быть комфортной для вас – но есть еще и окружающие вас люди. И помните, что в вашем городе скорость электросамоката может быть ограничена законодательно.

Нужны ли владельцу самоката права?

В новой редакции ПДД, вступившей в силу 1 марта 2023 года обозначен статус электротранспорта и его владельцев. В ПДД появился новый термин: «средство индивидуальной мобильности» или СИМ, “транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей)”, к которым относятся и электросамокаты. Мощность двигателя не имеет значения.

Неважно, какой купить электросамокат — на человека, который управляет СИМ, не распространяются общие обязанности водителей: он не должен предъявлять документы. За нарушения ПДД отвечает как пешеход. Если уедет с места ДТП, его не привлекут к ответственности.

Большинство электросамокатов рассчитано на «крейсерскую» скорость от 25 до 40 км/ч. Но в местах с большим количеством людей, в парках, на тротуарах скорость может быть ограничена законодательством конкретного города или поселения. И везде нужно соблюдать Правила Дорожного Движения.

Беспилотные грузовики тоже соблюдают ПДД, ведь теперь им законодательно разрешено ездить по трассе Москва-Питер. Вот как это происходит:

Беспилотное путешествие из Петербурга в Москву Тест-драйв грузовика StarLine

Из Северной столицы по платной трассе М11 выехал автомобиль без водителя. Доедет ли он до Москвы, и если да, то в каком году? Решаем непростую задачу прямо в кабине беспилотного грузовика StarLine

Тормоза

На рейтинг электрических самокатов влияет и то, что на них устанавливают тормоза различных систем. Лучшие электросамокаты в своей категории могут иметь в конструкции решения от самых простых, до таких, что установлены и на гоночном болиде.

простых до срванимых с Нажимной тормоз, или торможение при помощи крыла. Райдер просто давит ногой на крыло заднего колеса. При малых скоростях движения вполне рабочая система. Ее недостатки очевидны – во-первых, нога устает, во-вторых, лишнее движение (а люди неуверенные рискуют потерять равновесие), покрышка быстро изнашивается, крыло может и вовсе отвалиться, тормоз менее эффективен в сырую погоду. Плюс у такого тормоза один — он самый дешевый.

Дисковый тормоз значительно эффективнее, тормозная колодка прижимается не к покрышке, а к тормозному диску. Имеются модели с гидравлическим и механическим приводом дисковой тормозной системы. Гидравлическая сильнее сдерживает вращение, она требует меньше усилий. Ее недостаток в дороговизне и более сложном обслуживании, дороже и ее ремонт. Механический вариант проще и дешевле, но – нажимать придется сильнее. Обе эти системы открыты для влаги и грязи, снижая износ колеса, сисетема самам износа не избегает.

Барабанный тормоз – закрытый механизм, корпус защищает его от воздействия пыли, грязи и воды, срок службы у него длительнее. Современный барабанный тормоз изобретен в 1902 году автопромышленником Луи Рено. Колодка в барабанной системе вклинивается между подвижной и неподвижной поверхностями, что усиливает останавливающий эффект. Такая система значительно сокращает тормозной путь. Колодки в барабане при этом изнашиваются достаточно быстро, и часто из-за этого применяется комбинация тормозных устройств — например, дисковое на переднем и барабанное на заднем колесе. К недостаткам барабанной системы относятся сложность ТО, необходимость регулировки, которую лучше доверить специалисту, и ее высокая цена. И еще, если вода все же проникнет внутрь барабана, система издает резкие визжащие звуки.

Электрический тормоз срабатывает при смене полярности контактных поверхностей, вызывающей обратную электродвижущую силу. В некоторых моделях используется рекуперативное торможение – то есть двигатель на некоторое время из потребителя энергии превращается в ее генератор, подзаряжает аккумулятор, что очень эффективно в городе при интенсивном движении и на спуске при движении накатом. Наличие рекуперативного тормоза — серьезная заявка на попадание в топ электросамокатов, но все же не сделает двигатель вечным.. За день удастся сэкономить энергии на два-три километра дополнительного проезда.

Электрические, рекуперативные и механические системы торможения тоже часто используются в комбинированном варианте. Электронный тормоз в одиночку используется редко и на самых медленных моделях. А надежнее барабанных тормозов пока и вовсе не придумали.

Средний тормозной путь электросамоката при скорости 25 км/ч – при дисковом или барабанном тормозе – 6 метров (длина 1-1,5 средней легковой машины), при электрическом или при торможении крылом – 12 – длина троллейбуса, автобуса, трамвая).

Колеса

Меньше диаметр – меньше вес самоката, но меньше и комфорт при езде по бр-бр-бр-брусчатке и на ухаа… бах. Низкий клиренс – больше шансов зацепить бордюр и прочие препятствия. Качество и размер колес серьезно влияют на рейтинг электросамокатов. Да и трудно представить себе у крупного райдера на самокате дюймовые колеса.

Обычно диаметр колес зависит от предназначения модели:

5-7 дюймов (13 -18 см) – детский электросамокат.

8-10 дюймов (20-25 см) – тротуарный самокат

10-12 дюймов (25-30 см) – что-то вроде электросамоката класса «джип-паркетник», проходимость повыше, но еще не трактор.

Больше 13 дюймов (33 см) – обычно стоят на моделях, снабженных сиденьем и мощным двигателем и предназначенным для плохих загородных дорог и крупных райдеров.

Ширина колес определяет устойчивость электросамоката, а также зависит от условий эксплуатации. При большом весе владельца или при езде по грунтовым дорогам – чем шире, тем комфортнее.

Тип шин влияет на комфорт, а также на сложность и стоимость ремонта и обслуживания.

Цельнолитые колеса чаще всего можно увидеть на «прокатных» моделях. Непобедимое устройство, которое выйдет из строя последней из всех составных частей электросамоката. Обслуживание чрезвычайно несложное. Минус – тряска на неровном покрытии, минимальная плавность и снижение управляемости на влажной дороге. Высокие скорости таким противопоказаны.

Цельнолитые перфорированные шины (их также называют бескамерными) немного лучше сцепляются с дорогой – но только немного, принципиального отличия от гладких не наблюдается.

Надувные шины дают превосходные плавность и сцепление. Они легко ремонтируются (герметик, вулканизация). Однако, это колесо уже «смертно» — при крупном механическом повреждении (разрыве) придется купить новое.

Подвеска

Подвеска, или система амортизаторов, повышающая упругость соприкосновения дороги и любой движущейся техники, дает большие преимущества и электросамокату, но имеется не всегда. Многие электросамокаты подвески не имеют, колеса крепятся прямо к раме. Почему?

Во-первых, электросамокат устройство простое, и усложнять его не всегда нужно. Легкость ремонта, обслуживания, отсутствие лишних сложностей. Прокатный самокат могут бросить где попало и как попало – и с ним ничего не сделается. Подвеска делает самокат дороже. Он становится тяжелее.

Для комфортной езды наличие подвески желательно, а в темное время суток она может избавить от массы огорчений.

Пружинная подвеска снижает тряску, не боится довольно крупных препятствий и глубоких ям, при этом не слишком утяжеляет конструкцию, недорога, не требует дорогостоящего и сложного обслуживания, легко регулируется. Недостаток ее – в достаточно скором износе и дополнительном шуме и скрипе.

Резиновая подвеска действует так же, как и механическая, бесшумна, однако не регулируется, да и износ побыстрее.

Гидравлическая подвеска сложнее и дороже. Но она не создает эффект «качелей», гасит импульс от препятствия, нагрузки выдерживает существенно большие. Никаких скрипов и металлических «вздохов». Недостаток – довольно сложное (и более дорогое) ТО, требуются регулярная смазка и чистка, и такая модель электросамоката будет чисто технически – лучше. Но дороже.

Монорим. Происходит от слова Monorim — это название производителя самокатов, который стал ставить на своим самокаты подвеску такого типа. В подвеске монорим, как в мотоциклах, применяется рычажная схема, которая дает прогрессивную характеристику сжатия: на малых ходах подвеска мягкая, но с ростом хода становится все более упругой. Благодаря этой схеме самокат очень плавно идет по небольшим неровностям, но и больших ухабах подвеску не пробивает.

Если речь идет о самокате для подростка, ребенка или райдера в наилегчайшем весе, не склонного к высоким скоростям – можно обойтись и без подвески. Но любителю комфорта такой вариант не подойдет.

Амортизатор заднего колеса хорош при преодолении невысоких неровностей, когда переднее колесо вы все равно поднимаете сами. Передний снизит вибрацию и стук при преодолении мелких препятствий. Комбинация обеих подвесок тем нужнее, чем хуже дороги в месте эксплуатации вашего электросамоката.

Пределы нагрузки

Часто в рекламных обзорах пишут, что средний вес владельца электросамоката – между 50 и 80 кг. Тем не менее, несложно подобрать модель с максимальной нагрузкой и до 120, и даже до 150, и до 180 кг. Платформа самоката прекрасно выдержит такую массу – но вот поднимать ее в крутую горку может отказаться двигатель.

Что же касается взаимосвязи грузоподъемности и очевидных характеристик, то она предельно проста. Чем больше максимальная весовая нагрузка, тем самокат должен быть тяжелее сам, тем серьезнее требуется подвеска и тормозные системы, тем мощнее будет его двигатель и сам он дороже. Ничего сложного. Лишний вес — это еще и дорогой вес.

Влагозащита

Дождь, ливень, слякоть, лужи, даже внезапный снег – в России этим никого не удивить и даже не огорчить — кроме техники. Проникновение воды в различные узлы электросамоката может вызвать замыкание, и самокат остановится, причем признаков жизни до просыхания подавать не станет. Также бывает, что клинит намертво подшипники, возможен и выход из строя мотор-колеса. Ценник на ремонт начинается в последнем случае от 5000 рублей и выше. Конечно, есть надежда на гарантийный ремонт, но нужно точно следить за гарантийным сроком – иногда он составляет 6 месяцев, и кончается внезапно.

Аккумуляторы

Случаи взрыва аккумуляторов электросамокатов очень редки, но они вызывают повышенное внимание. Отчего может гореть, дымить и в крайне редких случаях взрываться аккумуляторная батарея? Причина в неправильной эксплуатации литий ионных аккумуляторов.

Внутри батареи – графитовый слой, в кристаллической решетке графита и находится литий в нейтральных атомов. Литий может воспламениться при попадании внутрь воздуха и иных окислителей. Активная масса положительного электрода – это и есть окислитель. Пока они разделены сепаратором – все в порядке. При механическом повреждении АКБ или неправильном хранении, нарушении режима эксплуатации может произойти разрушение сепаратора. Тогда возможно воспламенение, и может дойти до взрыва.

Чтобы этого избежать, необходимо:

1. Приобретать аккумуляторы только в специализированных магазинах.

2. Заряжать только штатным устройством, соблюдая правила: мначала подключать зарядку к батарее, а затем включая ее в сеть.

3. Не использовать и не заряжать аккумулятор со следами механического повреждения.

4. Не тюниговать и не пытаться усовершенствовать электросамокат самостоятельно.

АКБ для электросамокатов также следует использовать идущие в комплекте с устройством, а новые приобретать, посоветовавшись с продавцом консультантом или с сотрудником сервиса.

Топ лучших электросамокатов для детей:

Ninebot KickScooter C10

Запас хода одном заряде до 40 км по описанию, скорость до 25 км/ч, мощность 120 Вт, диаметр переднего колеса — 17.77 см, Диаметр заднего колеса — 17.77 см. вес 8,1 кг, рама стальная, складной – легко помещается и в багажник автомобиля, и под сиденье в автобусе. Широкие надувные колеса, водонепроницаемый корпус, эргономичные грипсы (рукоятки) рассчитанные на маленькие детские руки. Три режима езды, до 10 км/ч, до 18 км/ч и от 18 км/ч. При включении первого режима светится красным, второго – переливающимся и третьего – синим цветом. Время зарядки — 2.5 ч.

Оптимален для ребёнка 8-14 лет (130-160 см), максимальная нагрузка 60 кг.

Гарантия 1 г, мотор-колесо- 6 месяцев, аккумулятор – 3 месяца.

Цена от 8000 рублей.

Как минус отмечается что время катания около сорока минут, детям хочется больше. У тех, кто учится кататься на этой модели, как правило велик интерес к подростковому электросамокату Ninebot kickscooter max

Halten Junior

Запас хода 10 км, скорость 10 км/ч, мощность 150 Вт, диаметр колес 140 мм, вес 5,1 кг, задний привод, рама алюминиевая, очень удобен и компактен.

Складной, покрытие деки от скольжения, тормоз-крыло, наступной, регулируемая высота рулевой стойки, в комплекте фонарик и светоотражающие элементы. Четыре варианта цвета: красный, синий, зеленый и оранжевый. Время зарядки 2 ч. Резонное соотношение цены и качества — 5000 рублей.

Недостатки: Цена достаточно высокая, а дети врастут из него быстро, самокат рассчитан на ребенка 6-10 лет максимальна нагрузка до 60 кг. Маленький диаметр колес, меньшая устойчивость

KUGOO Mini 2

Запас хода 10 км, скорость до 15 км/ч, мощность двигателя 150 Вт, колеса цельнолитые, диаметр переднего колеса 203 мм, заднего 165 мм, вес 8,2 кг, рама – алюминиевый сплав, складной и компактный, рекомендован от 5 до 12 лет, максимальная нагрузка до 65 кг.

Звонок на руле, подножка, тормоз-крыло наступной, задний габарит стоп-сигнал.

Недостатки, отмеченные потребителями – слабоватая гидроизоляция – и высокая для детского товара цена. (около 15000 рублей).

Для подростка после этой модели вполне подойдет одна из моделей серии kugoo m pro.

Ninebot KickScooter C8

Запас хода до 22 км, скорость до 25 км/ч, мощность 120 Вт, диаметр колес 17, 78 см, рама из ударопрочной стали, складной, 3 скоростных режима (по уровню класса вождения), передний и задний тормоз, светодиодные фары, плавный ход, кронштейн для смартфона.

Минус: модель вряд ли подойдет детям до 8 лет – высокая скорость. Высокая цена (около 17000 рублей).

Spetime E9 Electric Scooter

Запас хода 8 км, скорость до 15 км/ч, мощность 130 Вт, колеса цельнолитые, диаметр колес 20,32 см, вес – 6,9 кг, рама алюминиевый сплав, передняя и задняя амортизация, регулировка высоты стойки руля, складной, максимальная нагрузка до 60 кг. Рекомендован для подростков и для детей от 10 лет. Время зарядки 4-5 часов, задний тормоз с двумя дисками и электрический тормоз.

Минус – высокая цена (около 13000 рублей).

Топ лучших городских электросамокатов для взрослых

TRIBE Himba

Запас хода 20 км, скорость до 25 км/ч, мощность 250 Вт, колеса надувные камерные светящиеся, диаметр колес 21.6 см, дисплей с индикаторами заряда и скорости, круиз-контроль, передний привод, имеется передняя фара, электронный рекуперативный и механический дисковый тормоза, 2 передачи, рама – алюминиевый сплав, вес 12,5 кг, максимальная нагрузка 120 кг, складной, подножка.

Цена около 32 тысяч рублей.

Минусы – при большом весе райдера громче гудит двигатель.

Общих существенных недостатков потребители не отмечают, соотношение цена/качество идеальное.

Tordin Hermes Pro

Улучшенная версия популярной модели прошлых лет. Запас хода 40 км, скорость до 40 км/ч, мощность 500 Вт, надувные камерные колеса 254 мм, дисплей, индикатор заряда, индикатор скорости, передняя фара, ручной тормоз передний и задний, механический, дисковый, передняя и задняя амортизация, складной. Имеется в комплекте сиденье для взрослого райдера, регулировка руля, рама алюминиевый сплав, максимальная нагрузка 120 кг., вес 24 кг.

Цена от 35 000 рублей

Отмеченные потребителями недостатки – резковатый тормоз, большей вес конструкции для ее параметров, недолговечная подножка.

NINEBOT KickScooter F25E

Запас хода 25 км, скорость до 25 км/ч, мощность 300 Вт, надувные бескамерные колеса 254 мм, электромагнитный и дисковый тормоза, рекуперация, дисплей, индикатор заряда, задний габарит/стоп-сигнал, передняя светодиодная фара. Умная система управления батареями (BMS). Стандартный и экономичный режимы езды. Светоотражатели.

Плюс: поддержка Bluetooth, приложение Segway-Ninebot для iOS и Android через Bluetooth.

Общих конструктивных недостатков потребителями не выявлено. В этой категории и из той же линейки пользуются спросом и популярностью модели ninebot kickscooter max.

Xiaomi Mi Electric Scooter 1S

Запас хода 20 км, скорость до 25 км/ч, мощность 250 Вт, колеса надувные камерные 229 мм, рекуперативный передний тормоз, механический дисковый задний тормоз, тормозная антиблокировочная система E-ABS, привод передний, рама высокопрочный алюминий (в три раза легче и в 1,3 раза прочнее стали), подножка, складной.

Установлена интерактивная приборная панель, передняя фара (светодиод), поддержка Bluetooth, подключение к экосистеме Xiaomi умный дом и приложению на смартфоне. Система управления аккумулятором BMS.

Плюсы: маленькое технологическое чудо, отличный электрический самокат .

Плохие отзывы о модели – отсутствуют.

Минусы – не рассчитан на крупных людей. А жаль.

iconBIT Trident X10

Запас хода 30 км, скорость до 25 км/ч, мощность 350 Вт, колеса надувные камерные 254 мм, амортизация передней вилки, тормоза задний дисковый + передний барабанный, светодиодный дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, передняя фара (фонарь). Максимальная нагрузка 120 кг., подножка.

Преимущества: оригинальная защита от перегрузки, перегрева и замыкания, съемный аккумулятор – что позволяет носить на зарядку только саму батарею и носить с собой запасную, увеличив запас хода.

Цена около 45000 рублей.

Минусы: высокая цена.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТОП ОСОБЫХ ЭЛЕКТРОСАМОКАТОВ

Yokamura Raptor

Самый быстрый; самой высокой проходимости; самый мощный

Запас хода 70 км, скорость до 90 км/ч, мощность 2 двигателя по 3000 Вт, 27,94 мм колеса, гидравлическая мотовилка и амортизатор заднего колеса, гидравлические дисковые тормоза, клаксон, Яркая фара, габариты и стоп-сигнал, регулируемая высота руля, полный привод, бортовой компьютер. Подножка, максимальная нагрузка 150 кг.

Цена от 120000 рублей.

Идеален для поездки по плохим дорогам, незаменим для дачников.

Плюсы: не имеющая равных устойчивость и маневренность.

Минусы: вес 40 кг, высокая скорость и большая масса делают его травмоопасным и для райдера, и для окружающих. Управление требует высокой квалификации.

Qiewa Q-Power

Быстрый, внедорожный, мощный

Запас хода 80 км, скорость 88 км/ч, мощность 2 по 1600 Вт Вт, колеса 27,94 мм, двойные гидравлические тормоза, передняя и задняя амортизация.

Минусы: высокая цена и трудно купить в РФ.

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Самый умный, универсальный

Запас хода 45 км, скорость до 25 км/ч, мощность номинальная 300 Вт, максимальная 600 Вт, колеса 216 мм надувные бескамерные, передний тормоз электронный рекуперативный с антиблокировочной тормозной системой E-ABS., задний перфорированный дисковый повышенной эффективности, три скоростных режима – стандартный, прогулочный и скоростной, светодиодный дисплей. Вес 14,2 кг, максимальная нагрузка 100 кг.

Интегрируется с экосистемой Xiaomi (mi home), что позволяет:

Получать подробные сведения о состоянии батареи: количество прошедших циклов разряжения-зарядки, индивидуальную температуру и заряд каждой ячейки.

Получить информацию о полном и суточном пробеге электросамоката.

Контроль, защита от угона.

ECO режим, ограничение скорости, экономия заряда аккумулятора.

Не рассчитан на крупного райдера.

HIPER VX500

Самый легкий взрослый электросамокат.

Запас хода до 7 км, скорость до 20 км/ч, мощность 180 Вт. Колеса цельнолитые 12,7 см, тормоз передний кнопочный, задний – нажатие ногой на крыло. Светодиодная фара. Корпус из прочного алюминиевого сплава, встроенный круиз—контроль. Вес электросамоката 0 7, 7 кг.

Недостатки – очень маленький запас хода.

Alligator V2 3200W 32Ah LG

Самокат с самым большим запасом хода

Запас хода до 100 км, скорость до 85 км/ч, мощность 2х1600 Вт, полный привод, камерные пневматические колеса 28 мм, клиренс 130 мм, дисковые гидравлические тормоза, двойные пружинные амортизаторы.

Бортовой компьютер (датчики пробега, скорости, заряда батареи, режима). оснащён двумя передними фар, задним габаритом и стоп-сигналом, боковые светодиодные ленты. Запуск с ключа.

Недостатки: производитель не дает гарантию на гидрозащиту проводов.

ULTRON T128 3200W

Самый футуристический электросамокат

Запас хода 95 км, скорость до 90 км/ч Мощность 2х3000 Вт, подключаемый полный привод, диаметр колес 27,9 см, камерные шины, тормоза дисковые гидравлические на оба колеса, клиренс 130 мм, складной, предусмотрено крепление амортизированного сиденья. Вес 51 кг.

Жидкокристаллический дисплей, алюминиевая рама, 4 светодиодный фары, стоп-сигнал, боковая подсветка.

При том, что конструкция позволяет сложить этот самокат, перевозить его в городском транспорте проблематично из-за габаритов и веса. Цена от 150000 рублей.

Seev Сitycoco Harley

Самый грузоподъемный электросамокат

Разработка Yingang Motorsycle Group, запас хода 60 км, скорость до 60 км/ч, мощность 2000 Вт, грузоподъемность 200 кг при подъеме в гору в 18 градусов. Диаметр колес 450 мм, ширина 240 мм, шины камерные, может стоять без подножки, дисковая тормозная система. Высота руля 1200 мм, длина 176 см, высота по седлу 70 см. Оснащен LED-фарой. Бортовой компьютер с индикатором заряда батареи. Сиденье, сигнализация, заводится с ключа.

2 режима эксплуатации – обычный и экономный. Оригинальный дизайн. Вес 55 кг.

Отличное соотношение цены, характеристик и качества. Минусом можно назвать только большой вес, но будь он легче – утратил бы и половину полюсов.

Какой электросамокат выбрать в 2022 году?

Если вам нужен постоянный и надежный двухколесный друг, в том числе и для решения повседневных рабочих вопросов, электроскутер рациональнее купить. Дело не только в безопасности передвижения, но и в деньгах. Ежедневный кикшеринг обходится недешево.

Сторонники «зелёного» транспорта, которые уже имеют или собираются купить электросамокат в 2022 году, подчас даже не знают, что первые моторизированные скутеры появились в Америке более столетия назад. Двухколёсные аппараты Autoped, запатентованные в 1916 году, снабжались крошечным бензиновым или электрическим моторчиком. Курьеры и почтальоны развозили на них корреспонденцию, но всё-таки долгое время потом электроскутер оставался скорее игрушкой, чем полноценным транспортным средством.

Революция в сфере мирового «самокатостроения» случилась в середине 80-х годов прошлого века в связи с началом массового производства литиевых батарей. Они резко повысили скорость, грузоподъемность и запас хода без увеличения габаритов и массы ТС. Свою роль сыграл и поворот человечества в сторону экологичного транспорта. И, хотя электроскутеры едва ли можно назвать транспортом будущего, популярность их стабильно растёт, особенно среди молодежи в больших городах. Электросамокаты используются для:

  • деловых и хозяйственных перемещений по городу, в том числе от перехватывающей парковки, куда человек приезжает на автомобиле, до места работы и обратно;
  • развлекательных и экскурсионных прогулок;
  • загородного туризма;
  • занятий спортом и т. д.

Причины выбрать электросамокат

В 2018 году в России начали стремительно развиваться сети кикшеринга (общественной аренды электрических самокатов). Разумеется, самокаты, ровными рядами выставленные на улицах и площадях, обладают минимальным количеством опций, в приоритете — прочность корпуса. Но даже несмотря на антивандальные меры, постоянная смена пользователей и их, мягко говоря, неаккуратность неизбежно ухудшают состояние техники. Страдает безопасность ездоков и окружающих.

Если самокат вам нужен раз в неделю для развлекательной поездки или нужно преодолеть пару километров от парковки до офиса, эпизодическая аренда общественного самоката оправданна. Но, если вам нужен постоянный и надежный двухколесный друг, в том числе и для решения повседневных рабочих вопросов, разумнее купить электросамокат. Дело не только в безопасности передвижения, но и в деньгах. Ежедневный кикшеринг обходится недешево.

Как только решение в пользу покупки скутера принято, перед будущим покорителем дорог и тротуаров вплотную встаёт вопрос: как выбрать лучший электросамокат 2022 года?

Критерии выбора электросамоката

При выборе нового транспортного средства покупатели учитывают множество нюансов:

  • цену;
  • производителя;
  • степень оснащенности электроникой;
  • ёмкость аккумулятора, номинальную и предельную мощность двигателя, скорость и запас хода;
  • массу и габариты;
  • возможность сложения рулевой стойки;
  • размер и материал колёс;
  • грузоподъемность и т. д.

Не стоит забывать, что в 2022 году в России введена классификация электросамокатов по мощности двигателя и максимальной скорости. Если мощность мотора меньше 250 Вт, то водитель скутера приравнивается на дороге к пешеходу. При мощности двигателя от 250 Вт до 4 КВт и максимальной скорости до 50 км/ч — это уже мопед, управлять которым можно с 16 лет и с правами категории М. Наконец, скутеры мощнее 4 КВт и быстрее 50 км/ч приравниваются к полноценным мотоциклам. Тут нужны права категории А и совершеннолетие. При квалификации агрегата берут во внимание номинальную, а не предельную мощность, которая в два раза выше.

Что касается выбора страны происхождения, то особых вариантов нет. Всё, что ни делается, делается в Китае. Отечественные производители конкурировать с мастерами из Поднебесной не намерены.

Ниже предлагается «послойное» сравнение самых продаваемых электросамокатов 2022 года в четырёх ценовых категориях: до 20, до 25, до 30 и более 30 тысяч рублей. Все модели представлены в нашем интернет-магазине. В каждой категории для объективности мы берем по две или по три модели.

Лучший электросамокат стоимостью менее 20 000 рублей CARMEGA Sparrow («Воробей») или CARMEGA Ruff («Ёрш»)

Лучшие недорогие самокаты 2022

В бюджетном сегменте лидируют электросамокаты бренда CARMEGA. Они отличаются компактностью и ценовой доступностью. Для сравнения мы выбрали модели CARMEGA Sparrow («Воробей») и CARMEGA Ruff («Ёрш»). В названиях отражена миниатюрность самокатов.

Рейтинг лучших электросамокатов для города

Если изначально электросамокаты воспринимались, как развлечение, то со временем они вполне успешно начали занимать нишу альтернативного городского транспорта, покорив пользователей своим удобством и компактностью. Современные модели могут развивать скорость до 40 км/ч, проходить на одном заряде до 50 км и при этом обладают возможностями компактного хранения.

Выбирая лучший электросамокат, необходимо понимать, для каких целей он покупается и кто будет основным пользователем этого транспортного средства:

  1. Если планируются поездки на работу, то стоит уделить внимание моделям с хорошим двигателем и аккумулятором, гарантирующим дальность хода.
  2. В сельской местности лучше всего подойдет модель с амортизаторами, причем на оба колеса.
  3. Подросткам следует приобрести максимально легкие складные модели с двигателем не более 250 W, чтобы уберечь их от высоких скоростей.
  4. Покупая электросамокат для города пожилому человеку, убедитесь в наличии сиденья. К тому же лучше, если модель будет более устойчивой, например, трехколесной.

ТОП-10 электросамокатов для города

При покупке городского электросамоката стоит принять во внимание отзывы пользователей, уже протестировавших данное ту или иную модель в различных условиях. Рассмотрим наиболее популярные модели.

KUGOO S3 PRO

Это бюджетный электросамокат для города. Мощный двигатель KUGOO S3 PRO на 350 W позволяет разогнаться до 35 км/ч. Улучшенный аккумулятор емкостью 8 Ач дает возможность проехать на одном заряде 35 км.

Передние и задние амортизаторы обеспечивает мягкую езду. Многофункциональный дисплей позволяет следить за показателями скорости, пройденным расстоянием и количеством оставшегося заряда.

Складная конструкция гарантирует компактное хранение и возможность транспортировки электросамоката в багажнике автомобиля. Колеса диаметром 8 дюймов обеспечивают хорошую проходимость на участках с неровным дорожным покрытием. Рекуперативный тормоз отвечает за экономный расход электроэнергии.

Стоимость – 24900 рублей.

KUGOO Kirin G2 PRO 2022

KUGOO Kirin G2 PRO 2022 – это рестайлинг модели Kugoo G2 Pro. Модель отличается мягкой амортизацией благодаря эластомерной подвеске с пружинами. Также есть возможность установить сиденье для удобства передвижения. Мотора 1000 W более чем достаточно чтобы заезжать в любой подъем и разгоняться до 50 км/ч.

Кататься будет комфортно как по асфальту, так и по грунту благодаря колесам 9 дюймов с хорошим протектором. Яркая фара и дополнительная подсветка в деке дадут достаточно света для поездок в темное время суток, а информативный дисплей покажет всю необходимую информацию.

Стоимость – 65900 рублей.

HALTEN RS-03 2400W/24AH

Один из самых мощных взрослых электросамокатов – модель HALTEN RS-03. Двигатель на 2400 W позволяет разогнаться до рекордных 65 км/ч и быть на одном уровне с автотранспортом в черте города. Дальность хода на одном заряде составляет 60 км, благодаря емкому литий-ионному аккумулятору на 24 Ач.

Подвеска на передних и задних колесах обеспечивает амортизацию даже на бездорожье. Протектор и широкие шины электросамоката гарантируют отличное сцепление, а дисковые тормоза – безопасность в случае экстренного торможения.

Многофункциональный дисплей расположен прямо по центру руля. Модель HALTEN RS-03 – это лучший электросамокат для поездки на работу в условиях пробок мегаполиса.

Стоимость – 129900 рублей.

HALTEN Flash

Компактная модель HALTEN Flash отличается малым весом, поэтому хорошо подходит для женщин. При этом на электросамокате установлен довольно мощный двигатель (350 W) и рекуперативные тормоза, позволяющие не только экономить электроэнергию, но и оперативно реагировать на дорожную ситуацию.

Средняя скорость, которую способен развивать HALTEN FLASH – 30 км/ч. Дальность хода – 30 км, чего будет вполне достаточно для поездок по городу. Модель выделяется среди конкурентов стильным дизайном, необычной подсветкой деки и надувными колесами.

Стоимость – 43900 рублей.

KUGOO M4 11 AH

Электросамокаты бренда KUGOO хорошо известны на российском рынке. Они отлично сочетают в себе хорошие технические характеристики и доступный ценник. Эта модель – не исключение. В KUGOO M4 разработчики встроили мощный мотор на 500 W, обеспечивающий разгон до 45 км/ч, емкую АКБ с дальностью хода на 30 км, систему амортизаторов как на переднее, так и на заднее колесо.

Модель KUGOO M4 – один из лучших электросамокатов с сиденьем. Он по-прежнему складной, что гарантирует компактное хранение, оборудован сигнализацией и удобным бортовым компьютером. Надежность этого взрослого электросамоката гарантирует стальная рама, правда из-за этого увеличился и вес транспортного средства.

Стоимость – 37990 рублей.

MIDWAY I-One Pro

Еще одна модель бюджетного городского электросамоката. Стандартный двигатель на 350 W разгоняет транспортное средство до 30 км/ч, что в пределах города вполне достаточно. На MIDWAY I-One Pro установлен аккумулятор 13 Ач, позволяющий проезжать на одном заряде до 40 км.

Спереди установлено надувное колесо с амортизатором для уменьшения вибраций на руле во время поездки. Заднее колесо цельнорезиновое, поэтому его невозможно пробить. Масса электросамоката всего 12 кг, поэтому он хорошо подойдет как подросткам, так и взрослым.

Стоимость – 36900 рублей.

Ninebot KickScooter MAX G30P

Достойные характеристики делают эту модель одной из лучших в нашем рейтинге. Батарея 15.3 Ач позволяет электросамокату проехать до 60 км на одном заряде, а надувные колеса 10 дюймов сделают поездку комфортной.

Вес Ninebot KickScooter MAX G30P составляет 16 кг, при этом конструкция складывающаяся. Качественные материалы, из которых изготовлен электросамокат, делают его надежным и крепким. Передний тормоз барабанный, задний – рекуперативный с подзарядкой батареи.

Стоимость – 70990 рублей.

Kugoo Kirin C1 Plus

Компактный и мощный взрослый электросамокат весит всего 15 кг, при этом он снабжен сиденьем, оборудован двигателем на 500 W, дисковыми и электротормозами, сигнализацией. Передние амортизаторы позволяют передвигаться даже по неровному дорожному покрытию. В Kugoo Kirin C1 Plus диаметр колес увеличен до 12 дюймов.

На мини-багажник электросамоката крепится корзина, а сиденье анатомической формы делает езду очень комфортной. На руле находится мощная фара, гарантирующая безопасную езду в темное время суток.

Стоимость – 43900 рублей.

KUGOO M4 PRO 13,5 AH

Модель KUGOO M4 PRO – это отличный электросамокат для города со стандартной комплектацией в виде бортового компьютера, двигателя мощностью 600 W, дисковых тормозов и 10-дюймовых колес. Стальная рама гарантирует надежность конструкции, а удобное анатомическое сиденье – комфортную езду.

Электросамокат оборудован амортизаторами на оба колеса, что позволяет не беспокоиться о плавности хода на плитке и бордюрах. Оригинальная подсветка на деке сделает владельца этого транспортного средства заметным на фоне других. Несмотря на то, что модель KUGOO M4 PRO позиционируется как взрослый электросамокат, она вполне доступна и подросткам, за счет своей умеренной массы (23 кг) и складной конструкции.

KUGOO ES3

Городской электросамокат KUGOO ES3 отличается от конкурентов увеличенным диаметром колес (12 дюймов) и материалом рамы. Она изготовлена из авиационного алюминия, поэтому, несмотря на кажущуюся тяжесть, вес транспортного средства не превышает 16 кг.

Складная конструкция гарантирует компактность хранения и возможность перевозки электросамоката в багажнике или общественном транспорте. Максимальная грузоподъемность модели – 120 кг.

Этот электросамокат для города подойдет тем, кто ценит надежность, удобство и стильный внешний вид.

Стоимость – 46500 рублей.

Выбор электросамоката – дело ответственное, требующее предварительной подготовки и минимума знаний об устройстве и работе этого транспортного средства. Поэтому перед покупкой внимательно ознакомьтесь с материалами на эту тему, отзывами, а также мнением тех, кто уже приобрел электросамокат для личного использования.

Узнать более подробную информацию о любой из представленных моделей вы можете у нашего консультанта.

Как и какой электросамокат выбрать в 2022 году: 14 пунктов, которые нужно обдумать перед покупкой

Наступил месяц апрель – и открылся «электросамокатный» сезон. Если кто еще не успел купить себе самокат – самое время сделать это. И сделать правильно – так, чтобы не взять неудобный кусок металла и пластика с двумя кривыми «бубликами», который половину теплого сезона проведет в ремонте, а на следующий год отдаст концы. Короче говоря: в этом материале мы будем подробненько так разбираться, как же правильно выбрать электросамокат в 2022 году. И выбрать так, чтобы в 2023 или там 2024 вам не пришлось искать и читать аналогичную этой актуальную статью. Потому что купленный в 2022 электросамокат продолжит вам служить, и о выборе нового транспортного средства такого рода вы надолго-надолго забудете.

Table of Contents

  • Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?
  • 1. О производителях/брендах
  • 2. О важности реального тестирования и визуального выбора
  • 3. О типах электросамокатов
  • 4. О скорости и мощности
  • 5. О тормозах
  • 6. О дорожном просвете (клиренсе)
  • 7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде
  • 8. О весе
  • 9. О размерах колес и типах покрышек
  • 10. О защите от воды и грязи
  • 11. О сроке службы электросамоката
  • 12. О всяком-разном
  • 13. О ремонте и сервисе
  • 14. О деньгах
  • В качестве вывода

Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?

Примерно так же, как любую другую технику. А именно: желательно, чтобы было а) как можно дешевле и б) за эту самую невысокую цену «насыпано» было побольше… Читай – чтобы было побольше дополнительных функций, фишек, прибамбасов и прочих свистелок. Я опросил полтора десятка своих знакомых, которые купили электросамокат в 2021 году, и три четверти описали процесс выбора примерно так.

Иногда к этому добавлялся еще и пункт «в», тоже очень важный и логичный: чтобы самокат был выпущен более-менее известным брендом. Среднестатистического человека успокаивает тот факт, что он покупает самокат Xiaomi, пользуясь, например, отличным роботом-пылесосом Xiaomi. Логика такая: если робот-пылесос Xiaomi работает хорошо, то и самокат Xiaomi тоже наверняка является отличной штукой.

Важно понимать следующее. Покупая недорогой безымянный электросамокат, не стоит рассчитывать, что он прослужит долго и в целом доставит удовольствие от использования. (Кстати, половина моих друзей, купивших электросамокат в 2021 году по описанному выше принципу, дико недовольны покупкой!) Это примерно как китайские телефоны середины нулевых: три сим-карты, телевизор, огромный сенсорный экран, якобы мощная батарея… Но по факту он и с одной симкой нормально не пашет. Телеканалы не ловит. На экран нужно давить ногтем, чтобы вызвать реакцию. Без подзарядки пашет три часа… В общем, понятно: по спецификации – супер, а вот в реальности все функции реализованы крайне никудышно. Невозможно сделать надежную, продуманную и при этом мегафункциональную вещь, а затем продавать ее за условные три рубля, да еще и получая прибыль. Это аксиома. Поэтому покупателя дешевого самоката с высокой вероятностью будут ждать неприятности. Например:

  • Мотор-колесо проржавеет и заклинит или в течение сезона, или максимум после него (что сделает невозможной эксплуатацию самоката в следующем году, тогда как гарантия успеет закончиться). Мотор-колесо – это электродвигатель, встроенный непосредственно в ведущее колесо самоката. Или в оба колеса – если он полноприводный. Мотор-колесо – это фактически важнейшая, ключевая часть самоката, которая в наших российских условиях очень любит забиваться грязью или портиться от влаги.
  • Аккумулятор за тот же первый сезон потеряет существенный процент своей емкости (вплоть до 70%), что соответствующим образом повлияет на пробег без подзарядки.
  • Все прибамбасы – многочисленные фары, катафоты, крылья, наклейки – обдерутся и отвалятся, что в случае фар и катафотов окажет крайне негативное влияние на безопасность.

В общем, покупка дешевого безымянного самоката – это большой риск. Да, именно большой. Речь ведь не только о том, что вы фактически потратите деньги на некачественную вещь, которая быстро выйдет из строя. Речь еще и о том, что чем дешевле самокат – тем больше шансов, что у него и с безопасностью не все ОК. И отвалившиеся отражатели и отказавшая фара – это еще мелочи. Может ведь и вовсе руль отвалиться, ну или тормоза возьмут и перестанут работать. В самый ответственный момент, когда они вам будут так нужны. А оно вам, собственно говоря, надо? (Вот тут можно почитать об отломавшемся руле электросамоката. Я, конечно, не могу гарантировать, что он именно САМ взял и поломался ни с того ни с сего, и, тем не менее, история любопытная.)

Поэтому выбирать электросамокат исключительно «по цене» («чем дешевле, тем лучше») стоит только в том случае, если вы пока еще сами не знаете – нужен ли вам электросамокат. Тогда можно потратить сравнительно небольшую сумму (например, 20-25 тысяч рублей), купить первый попавшийся самокат категории «дешевле не придумаешь», покататься месяц-другой и оценить – нужно ли вам вообще такое транспортное средство. А когда вы уже осознаете, что вам оно таки нужно, вы выбросите (ну или продадите на «Авито») этот копеечный хлам и будете выбирать второй самокат уже с умом. Тщательно изучая характеристики. Не гонясь за красивостями. Оценивая качество и соответствие второго самоката персональным сценариям, которые вы успели наметить.

Если же вы изначально уверены, что без самоката вам точно не обойтись, то и первого «электроконя» стоит выбирать тщательно и обстоятельно, вдумываясь практически в каждый пункт перечня характеристик и оценивая его. Ну и, конечно, не рассчитывая на совсем уж низкую цену.

Итак, на что обращать внимание при выборе электросамоката в 2022 году? Распишу ключевые параметры самокатов и дам свои комментарии – какой параметр во что воплощается на практике.

1. О производителях/брендах

На рынке электросамокатов что в 2021, что сегодня творится… скажем так, веселая анархия. Что я имею в виду? Рынок относительно свежий – ему максимум лет пять. Рынок достаточно незрелый. Это значит, что мастодонтов с железобетонно позитивным имиджем на нем практически нет. Другими словами, пока еще нет компаний, само название которых было бы у всех на слуху и сразу же говорило бы о безусловно высоком качестве их продукции.

Бренды, предлагающие самокаты в РФ, можно условно разделить на четыре группы.

  • Западные бренды. Американские, европейские – неважно. Не стоит думать, что именно они предлагают лучшие электросамокаты. Принцип работы у подавляющего их большинства один: заказ самокатов на китайских фабриках с последующей продажей в России. Да, может отличаться уровень контроля качества, уровень влияния на китайцев, уровень участия европейцев и американцев в разработке продукта… Суть остается одной: это все равно в массе своей китайские продукты, которые создаются по принципу «давайте удешевим самокат настолько, насколько это возможно, чтобы была максимально низкая цена и при этом можно было нормально заработать». Поэтому не стоит питать иллюзии, что европейский или американский бренд даст какой-то запредельный уровень качества. Это, кстати, порой открыто «признают» и сами бренды. Например, американский Razor дает на свои самокаты… лишь полгода гарантии. Много это или мало? Мало: например, китайская Xiaomi предоставляет год, а российская Halten – до трех лет.

  • Крупные китайские бренды. Например, та же Xiaomi или Kugoo. Последняя вообще №1 по популярности в РФ, да и самокаты Xiaomi россияне тоже покупают весьма охотно. И та и другая компания предлагают достаточно недорогие самокаты – и для своей невысокой цены они вполне приличны. С другой стороны, не стоит думать, что кто-то из них предложит вам прямо вот максимально продуманный и качественный в плане инжиниринга продукт. Да, это вполне достойный масс-маркет. Ну или попса. Эдакий «Биг Мак» мира самокатов: точно не отравишься, точно не подавишься, обязательно утолишь голод, но… есть и более полезная еда. И более крутые электросамокаты.

  • Мелкие полубезымянные китайские бренды. Их модели, как правило, стоят дешевле, чем те же Xiaomi и Kugoo, при сравнимых характеристиках и схожем дизайне. При этом уровень качества у «мелких китайцев» существенно ниже. Просто если Xiaomi и Kugoo всё-таки дорожат своим имиджем (им есть что терять), то у небольших брендов из КНР цель одна: продать вам самокат. А дальше – хоть трава не расти!

  • Российские бренды. Здесь ситуация двоякая. С одной стороны, некоторые отечественные компании фактически перепродают дешевые китайские электросамокаты «как есть» под своими брендами. Уровень качества и надежности, как следствие, ожидаемо низкий. Другие российские бренды пытаются хоть как-то контролировать китайцев, поскольку не считают возможным продавать полный шлак. В итоге получается простенько, недорого, но все же не так ужасно, как в случае дешевых китайских самокатов.
  • А еще в РФ есть разработчики самокатов, которые сами занимаются инжинирингом и делают пусть и не самые дешевые, но зато высокоуровневые модели. Это, например, компания Halten. У них есть свой штат инженеров, свой R&D, продвинутая система контроля качества и т.д. В общем, это примерно как российские мотоциклы Ural, которые уважают даже американские байкеры, но только самокаты.

В целом, ситуация такая: брендов на рынке – полно, а на официальных глянцевых картинках все без исключения электросамокаты выглядят одинаково прекрасно. Меж тем на практике… на практике можно отдать деньги за совершенно ужасный продукт, который и удовольствия не принесет, и не сможет прослужить сколько-нибудь долго.

Так как же выбрать электросамокат в 2022 году – и выбрать так, чтобы получить от него максимальный кайф и удовлетворение? Об этом я и расскажу ниже.

Начну с очень важного совета.

2. О важности реального тестирования и визуального выбора

Совет этот звучит так. Да, можно прочитать эту (или любую другую) статью про электросамокаты от корки до корки. Да, можно посмотреть и прочитать 100 500 обзоров таких девайсов. Да, можно изучить статьи типа «топ электросамокатов» (кстати, их не рекомендую: подобные тексты обычно пишут дилетанты и пихают туда все модели подряд, вообще не разбираясь в вопросе). Да, можно почитать отзывы и послушать друзей-знакомых. Но покупать самокат стоит только и исключительно после того, как вы а) изучите его в ОФЛАЙНЕ и б) устроите ему ТЕСТ-ДРАЙВ (покатаетесь на нем, и лучше не 2 минуты, а хотя бы полчаса). Дело в том, что привыкнуть к неудобному самокату гораздо сложнее, чем, например, к неудобному ноутбуку или наушникам. И потом: в случае какого-нибудь гаджета речь идет только о неудобстве, а в случае самоката – еще и о небезопасности.

Представьте себе такую ситуацию. Вы выбираете в интернетах некий электросамокат, и все в нем прекрасно – от дизайна до пробега на одной подзарядке. Заказываете вы эту милую «машинку» в интернет-магазине, ее вам привозят, вы отправляетесь в путь и… внезапно узнаете, что у нее слишком небольшая дека для ног. И что едет самокат не так мягко, как вам хотелось бы. Да и «курки» газа и тормоза просто из-за своей формы не подходят конкретно для ваших пальцев – аж ладони сводит. Что в итоге? Деньги заплачены, кайфа ноль, да и с безопасностью не все хорошо. Ведь в случае самоката неудобство – это фактически равно небезопасность.

В общем, «рецепт» такой: находим условно подходящую модель самоката в интернете. Идем в магазин смотреть на нее вживую и тестировать. Если все ОК, то покупаем. В офлайне или в онлайне.

Эта статья, собственно, посвящена тому, как грамотно осуществить первичный выбор стоящего электросамоката в интернете и куда смотреть, когда вы столкнетесь с выбранными «конем» в реале до и во время тестирования.

3. О типах электросамокатов

Хорошенько обмозговав этот вопрос, я решил разделить электросамокаты на четыре типа.

  • Первый и самый распространенный – так называемые тротуарные (или городские) модели. Они предназначены прежде всего для использования в городской среде – на асфальте, плитке, бетоне и так далее. Словом, там, где нет голой земли, травы, гравия, кочек, канав и корней деревьев. Габариты и вес у подобных моделей, как правило, сравнительно небольшие, а конструкция – складная. Это необходимо, например, чтобы было удобно заносить самокат в метро или сносить по лестнице.

  • Второй тип – внедорожные модели. Они выделяются более крупными (от 10 дюймов) колесами с «зубастым» протектором, увеличенным дорожным просветом, а также габаритами. Такие самокаты обычно весьма массивны, что должно намекать на повышенную прочность конструкции. Нередко внедорожные модели еще и полноприводные, что действительно на практике обеспечивает повышенную проходимость. Подобные самокаты – самое оно на лесной дорожке, на пляже, на грунтовке. Если вы не собираетесь выезжать на такие пути, то задумайтесь: нужен ли вам электросамокат именно такого типа?

  • Третий тип – спортивные модели. Они обычно максимально легкие, с небольшими колесами – и без механизма складывания. Таким образом обеспечивается повышенная прочность. И это вполне логично, ведь спортивный самокат покупается вовсе не для езды на невероятных скоростях, а для исполнения трюков (прыжки, развороты в воздухе и пр.). Не рекомендовал бы такой самокат в качестве варианта на каждый день: амортизаторов в них, как правило, нет, шины – цельные, сложить подобную модель нельзя… Короче говоря, это снаряд для увлечённых спортсменов, а не для рядовых пользователей.

  • Четвертый тип – самокаты для проката. Те самые, которые вы можете взять на улице на время за копейку малую. Это совершенно особенный тип: разработчики таких самокатов обычно делают упор на достижение максимальной неубиваемости. Никаких крутящихся и торчащих деталей, минимум проводов, отсутствие механизма складывания, цельные колеса (то есть без воздуха внутри), отсутствие амортизаторов. И – большой вес: тяжелыми такие самокаты делают специально, чтобы их было трудно унести. Словом, комфорта минимум, надежность – максимальная. Ведь очевидно, что принцип «не свое – не жалко», увы, является приемлемым для огромного количества наших сограждан.

В общем, ключевыми для среднестатистического покупателя являются первый и второй типы самокатов – тротуарные и внедорожные. На них я и сделаю акцент в нижеследующем тексте.

Спортивные самокаты – это штука для профессионалов, а профессионалы и сами прекрасно знают, как выбрать себе «снаряд». Ну а прокатные модели – и вовсе не для рядовых граждан, а для бизнесов. Да и нет смысла покупать такой самокат в личное пользование: будет жестко и неудобно, даром что надежнее среднего. Плюс стоят такие модели процентов на 30% дороже аналогов из других классов – из-за навороченной электроники (удаленное управление, система определения местоположения по GPS и так далее).

4. О скорости и мощности

Эти критерии – мощность и скорость – логично рассматривать именно в связке, поскольку первая в определенной мере обеспечивает вторую. Останавливаться же на тех или иных конкретных показателях скорости/мощности стоит исходя из задач, для которых приобретается самокат.

Электросамокаты можно разделить по скорости/мощности примерно на такие типы:

Мощность Скорость Простым языком
Первый До 50 Вт 3-5 км/ч Как у пешехода
Второй 200-300 Вт 12-20 км/ч Как у велосипеда
Третий 350-500 Вт 30-40 км/ч Как у мопеда
Четвертый 1 000+ Вт 60-80 км/ч Как у городского автомобильного трафика

Дальше давайте рассуждать. Модели мощностью до 50 Вт с их детской скоростью фактически на подрастающее поколение и рассчитаны. При езде на такой скорости – 3-5 км/ч, это скорость ходьбы – едва ли можно серьезно пострадать при падении или какой-либо иной внештатной ситуации.

Второй и третий типы – это уже модели для взрослых. Скорости до 40 км/ч достаточно практически для всех ситуаций – если, конечно, не съезжать на проезжую часть (об этом ниже). Больше скажем: на самом деле достаточно и 20 км/ч. Если вы намерены передвигаться по тротуарам, то, учитывая плотность человеческого трафика, развить больше все равно не получится. А в том случае, если людей реально много, ваш максимум ограничится 15 км/ч. Так что для большинства будет достаточно и электросамоката второй категории.

Если же хочется чуть пошустрее (например, вы знаете, что добираетесь на работу исключительно по пустынной безлюдной местности с ровными тротуарами), то можно взять модель третьего типа – такую, которая способна разгоняться до 30-40 км/ч. Правда, лихачить почем зря на электросамокате все же не стоит – ответственно об этом предупреждаю. И нужен ли электросамокат с такой максималкой каждому первому – вопрос открытый. Не стоит думать, что самокат – как велосипед: может запросто переезжать стыки дорожного покрытия, ямки, камушки… Вовсе нет! Самокат – особенно с диаметром колес менее 10 дюймов – для подобного не предназначен в принципе! Не заметите «дырочку» в асфальте на скорости в 30-40 км/ч – и все, «здравствуй, больница!».

Для кого же предназначены самокаты четвертого типа – те, которые способны доставлять райдера из точки «А» в точку «Б» на скорости до 80 км/ч? Это модели для тех, кто планирует выезжать на своем «электроконе» на автомобильные дороги. Согласно правилам дорожного движения, такие самокаты уже вполне могут быть приравнены к мопедам, а значит, и преград для движения по дорогам нет.

Выдержка из ПДД: «Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики».

Обратите внимание: формально на дороги можно выезжать и на самокате мощностью от 250 Вт, но… Какую там скорость развивают подобные модели? До 20 км/ч. Между тем в Москве – просто для примера – средняя скорость автомобильного потока достигает 55 км/ч, с её-то пробками. На улицах без большого трафика ездят и вовсе со скоростью 70-80 км/ч. Поэтому на подобном (в районе 250-350 Вт) самокате вы в потоке не будете себя чувствовать уверенно. А значит, необходим «конь» помощнее. Вот как раз мощностью в 1 000 Вт и больше. При этом следует отметить, что при езде по дорогам общего пользования придется покупать не только сам самокат, но еще и экипировку: от шлема до перчаток (плюс тысяч 20 рублей). Да, это лишние траты, но – безопасность важнее. Одно дело – упасть на тротуаре, и совсем другое – упасть на дороге и оказаться под колесами «Газели».

Есть и еще один тонкий момент. Если покупатель электросамоката любил захаживать в закрытый ныне «Макдональдс» (ну или наоборот – спортсмен-тяжеловес, или же он просто является крупным мужчиной), то лучше всего выбирать самокат мощностью от 350 Вт (при весе человека в 70-80 кг) до 500 Вт (100+ кг). Только в этом случае возможно комфортное передвижение по городу с подъемами на горки. Ежели взять, например, 250-ваттную модель, то будет, мягко выражаясь, медленно. А в горку самокат придется катить ручками.

5. О тормозах

В электросамокатах применяется несколько вариантов тормозов. Начну с самого простого.

«Крыло». Самый примитивный тип тормозов, который можно встретить, как правило, в недорогих моделях. Торможение осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Такой вариант приемлем либо для медленных детских моделей, либо при езде со скоростью до 15 км/ч. При более быстром перемещении и активном маневрировании на тротуаре райдер (=ездун, ездец) очень быстро устанет от ножного тормоза. Более того, из-за частого использования может запросто отвалиться или протереться крыло.

Барабанный тормоз. Закрытая система, которая находится внутри корпуса колеса и защищена от грязи и влаги. Как следствие – ниже износ и более долгий срок службы, чем у тех же дисковых вариантов (о них ниже). Отмечу, что некоторые не особо ответственные производители недостаточно плотно закрывают тормоз в колесе, из-за чего и вода, и жидкая грязь с песком замечательно просачиваются внутрь и вызывают громкие скрипы.

Дисковый тормоз. Открытая система, подвержена воздействию пыли и грязи. Подразделяется на варианты с гидравлическим и механическим приводом. Гидравлика более эффективна и обеспечивает самое мощное торможение. Однако: а) и сама по себе, и в обслуживании гораздо дороже; б) более сложна в обслуживании. Механика – это более низкая цена оснащения и ТО, легкий и быстрый ремонт.

Электронный тормоз. Торможение осуществляется электромотором. Как правило, этот вариант работает в паре с дисковым или барабанным тормозом.

Какая тормозная система лучше всего? Как водится, у всех есть как достоинства, так и недостатки. Барабанный вариант максимально надежный – механизм находится внутри кожуха и, как следствие, отлично защищен от внешних воздействий. С другой стороны, тормозной барабан имеет достаточно небольшой диаметр. И несмотря на большую площадь соприкосновения с колодками, тормозное усилие барабанного тормоза заметно меньше, чем у дискового тормоза. Дисковый же тормоз обеспечивает более серьезное тормозное усилие (у диска больше диаметр плюс лучше вентиляция и охлаждение), но зато подобные системы менее надежны – их легче повредить. Просто потому, что механизм находится снаружи и ничем не прикрыт.

В электросамокатах тормозная система может быть как одного типа, так и комбинированной. Наиболее эффективное торможение достигается за счет работы на остановку и переднего, и заднего колеса одновременно. Например, когда спереди используется «барабан», а сзади — электронный тормоз. Сам по себе (в отсутствие барабанной или дисковой системы) электронный тормоз встречается только в простейших «медленных» (с максималкой до 15 км/ч) моделях – из-за своей не очень высокой эффективности.

В общем, если вы намерены гонять только по ровным дорожкам – смотрите на самокаты с дисковым тормозом. Ежели планируете порой форсировать грунтовку с корнями деревьев и прочими препятствиями – лучше остановиться на варианте с барабанной системой. Кстати говоря, у «внедорожных» самокатов, как правило, именно барабанные тормоза. Потому что они гораздо «живучее» дисковых.

6. О дорожном просвете (клиренсе)

Этот пункт является достаточно важным, так как любой российский город представляет собой постоянную череду бордюров – и том числе и высоких, до 20 см. Если дорожный просвет от 10 см, то на 20-сантиметровые бордюры электросамокат можно будет закатывать с минимальным шорканьем днища о дорожный борт.

Но если у вас вот такая модель с низкой декой и просветом 8 см и менее – готовьтесь при заезде и съезде с бордюра полностью поднимать руками электросамокат и заносить/сносить его.

У низкого клиренса есть еще один минус – повышенная уязвимость к камням, корням на тропинках. Да и бордюром нет-нет, да и поцарапаешь. Поэтому наряду с пониженной проходимостью (я бы не рискнул соваться в лес при малом дорожном просвете – меньше 15 см) получаем вдобавок затраты на усиление защиты деки, то есть площадки для ног. В идеале же для лесов и прочих пересеченных местностей брать «внедорожные» модели – у них дорожный просвет как раз 15, а то и 20 см.

7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде

Эта «дисциплина» таит в себе массу условностей, надписей мелким шрифтом и прочих звездочек. Со смартфонами, кстати, похожая ситуация. Вот говорит производитель, что та или иная модель может проигрывать видео 15 часов. При этом не уточняется – какое видео и в каких условиях. HD, Full HD или 4K, с включенным Wi-Fi или без, из памяти или из онлайна, ну и так далее. В итоге оказывается, что 15 часов – это если отключить все беспроводные модули, хранить видео формата 640 х 480 в памяти смартфона, а также скрутить яркость экрана на минимум. Если же поставить яркость на 50%, активировать сотовую связь и Wi-Fi плюс взять ролик в Full HD, то будет часов 8 максимум. С пробегом самоката – то же самое.

Со скоростью электросамоката (о ней я говорил выше), кстати говоря, тоже все зависит от условий. Но в меньшей мере, чем с пробегом. С пробегом все еще сложнее: он зависит от веса «ездока», от температуры на улице, от скорости передвижения, от использования фары и еще от некоторых факторов.

Грубо говоря: изящная 45-килограммовая дама, боящаяся быстрой спринтерской езды, вполне может проехать на электросамокате, скажем, 60 км. Именно столько, сколько и заявлял производитель. Между тем 100-килограммовый детина, обожающий лихачить, едва ли протянет и 30 км. Хотя производитель вроде как обещал 60… Что тут можно сказать? В процессе выбора электросамоката внимательно изучайте сайты производителей, а еще – инструкции к моделям. Там, скорее всего, будет указано, каким образом производилось тестирование на пробег. Какой был вес человека, какой была средняя скорость… Ну и отзывы читайте, господа. Если десятки человек пишут в интернетах, что производитель завышает пробег вдвое, то, скорее всего, с этой конкретной моделью самоката что-то не так. Ведь едва ли все эти десятки человек будут 100-килограммовыми детинами…

Что касается ответа на вопрос «каким должен быть пробег электросамоката в 2022 году», дать его невозможно. Например, я лично знаю человека, который купил самокат исключительно для езды на курсы английского, находящиеся на расстоянии в 200 м от его дома. Почему не дойти ножками – неизвестно: он решил, что на самокате сподручнее. И ему вообще все равно, каким будет пробег, – хоть 1 км, хоть 500 м.

А кто-то, например, ездит по маршруту «утром 2 км до метро, потом 3 км от метро до офиса, а вечером – то же самое, но в обратной последовательности». Итого – 10 км. Ну или, например, 7 км до работы по своему району, по итогам дня – 14 км. Третьему подавай по субботам и воскресеньям полдня кататься по окрестным паркам. Тут можно сколько угодно наездить – и 15 км, и 20 км, и 30 км. Короче говоря, перед выбором элекстросамоката стоит очень четко определиться – для чего вы его берете, какие задачи намерены решать. И только после этого подбирать модель с соответствующим пробегом. Совет: больше – не меньше, и все-таки правильнее брать с запасом. Ситуации – они ведь очень разными бывают!

Добавлю на всякий случай в этот же раздел очень условную (помним про зависимость от температуры, скорости, веса пользователя…) таблицу соотношения пробега и емкости аккумулятора:

Пробег Емкость батареи
10-15 км 5 Ач
20-30 км 8 Ач
40-55 км 10-15 Ач
От 60 км 20-50 Ач

Плюс есть еще один важный момент, связанный с батареей. Это то, насколько она окажется живучей и какой процент емкости сохранит спустя, например, сезон. К сожалению, типичные китайские разработчики самых бюджетных электросамокатов в большинстве своем экономят на аккумуляторах и никак не оптимизируют их в направлении увеличения срока службы и той же безопасности. С безопасности и начнем: в РФ уже бывали случаи, когда самокат в процессе подзарядки вызывал пожар и даже взрыв. Причина произошедшего – именно в некачественной батарее. Передаю пламенный привет дешевым безымянным китайским самокатам!

Что до срока службы, то нежелание брендов вкладывать деньги в качественные комплектующие может запросто привести к снижению емкости батареи на 50-70% уже за первый же сезон (с апреля по сентябрь). Емкость снижается, например, из-за перегрева батареи во время езды под нагрузкой (читай – на высоких скоростях). То есть, например, на новом самокате вы можете проехать 30 км, а через полгода пробег падает до 15 км. Почему это происходит? Хм… Давайте зайду с другой стороны и расскажу, что нужно делать для того, чтобы подобное (драматическое снижение емкости батареи за короткий срок) не происходило.

Например, вот каким образом этот вопрос решают российские разработчики из компании Halten, которая одна из немногих сама разрабатывает аккумуляторы для своего электротранспорта:

  1. Балансировкой напряжения ячеек батареи. Когда заряжается батарейка без регулировки напряжения, то с каждой новой зарядкой происходит постепенный дисбаланс по напряжению каждой ячейки. Это в итоге становится причиной потери емкости батареи и снижения запаса хода.
  1. Контролем температуры батареи. Во время работы при сильных нагрузках батарея нагревается. Контроль температуры отключит питание при нагреве выше допустимой температуры, тем самым сохранит срок службы аккумулятора. Без контроля избыточный нагрев батареи негативно сказывается на ее ресурсе.

Увы, заморачиваются подобным сложным образом далеко не все производители электросамокатов. Отсюда и результат: минус 50-70% потери емкости за сезон. Ежели реализовать две указанные выше «фишки», то снижение емкости будет на уровне арифметической погрешности. Максимум – ну 5-10%.

8. О весе

Вполне очевидно, что самокаты разных классов с разными двигателями, ориентированные на различную скорость и пробег, и весить будут по-разному. Например, «тяжелые» модели, способные разгоняться до 80 км/ч, могут весить и 40 кг, а в случае какого-нибудь 350-ваттного «середняка» реально рассчитывать на 10. Или на 15. Да, такие «расхождения» вполне возможны и легко объяснимы. Толщина металла, наличие разного навесного оборудования и так далее – все это прямым образом влияет на вес.

Стоит ли при выборе электросамоката ориентироваться именно на легкость? Опять же, ответ на этот вопрос зависит от ситуации конкретного покупателя. Поясню. Скажем, вы живете на пятом этаже хрущевки, где, понятное дело, не предусмотрен лифт. Вопрос: какой электросамокат будет приятнее затаскивать на этот самый пятый этаж – 10- или 20-килограммовый? Ответ, думается, очевиден. И в таком случае стоит включить в перечень обязательных критериев еще и максимальную легкость. А вот если у вас есть гараж рядом с домом… в доме имеется лифт… вы обитаете на первом этаже… вы качаете мышцу путем перетаскивания тяжестей… то на легкость можно если и не забить совсем, то не уделять ей первостепенного внимания.

Но! Не стоит забывать еще и о том, куда и зачем вы на своем самокате планируете ездить. Если на вашем пути встречаются необъезжаемые лестницы, если в ваш офис ведут только ступеньки, если в вашем универе не пускают с самокатом в лифт, то на вес «коня» обращать внимание очень даже стоит.

Приведу пример – немного из другой области, но показательный. В юности (лет в 12-13) автор этого текста жил на втором этаже и мечтал о велосипеде. Велосипед автору купили, но с условием: затаскивать его домой он будет сам – ни папа, ни дед помогать не станут. Так вот, затаскивание среднеразмерного «Аиста» на второй этаж было сущим мучением. Через год «Аист» угнали, и на смену ему был куплен какой-то безымянный турецкий велик, который весил раза в два меньше. И жить сразу стало проще, приятнее и веселее! Потому что затаскивание велосипеда на второй этаж перестало быть проблемой. К чему я привожу эту историю? К тому, что в некоторых случаях связанные с весом средства передвижения моменты могут напрочь угробить счастье от его (средства передвижения) покупки. С самокатами все обстоит именно так. Поэтому – да, если самокат придется регулярно куда-то тащить, обязательно держите фактор веса в уме.

9. О размерах колес и типах покрышек

Классикой ныне все еще считаются колеса с диаметром 8-8,5 дюйма, хотя в последнее время на рынке появляется все больше 10-дюймовых моделей. Ну а в целом вариантов выбора достаточно много.

  • 5-7 дюймов. Это детские варианты – маломощные, медленные и… с маленькими по самокатным меркам колесами. Для «ездоков» младшего и среднего школьного возраста – самое оно. Для взрослого же подобные «игрушечные» модели едва ли подойдут.
  • 8-8,5 дюйма. Самый распространенный на данный момент вариант. Подходит для езды по городу и фактически является стандартом для тротуарных моделей.
  • 10-10,5 дюйма. Чем этот вариант лучше предыдущего – 8,8,5 дюйма? Улучшенной проходимостью и в то же время повышенной плавностью хода. Чем больше колесо – тем лучшую амортизацию оно обеспечивает. При этом «10-дюймовый» электросамокат все еще остается достаточно легким и компактным – если сравнивать с моделями, у которых еще более крупные колеса. В целом же, можно сказать так: при диаметре колеса в 10-10,5 дюйма уже можно задумываться о том, чтобы съезжать с твердых поверхностей на грунт. Хотя, конечно, проходимость самоката зависит не только от размеров колес, но и от клиренса, и от протектора шин, и от привода (полноприводные, понятно, проходимее).
  • 11-12 дюймов. Не шибко распространенный, но все же существующий диапазон. Самокаты с такими колесами еще чутка плавнее и проходимее, чем «10-дюймовые». Нельзя сказать, что формат 11-12 дюймов характерен для какого-либо определенного типа моделей. Но главным образом это либо флагманские электросамокаты, либо гибридные аппараты с сиденьями (фактически – электроскутеры).
  • 13 дюймов и больше. Именно самокатов с такими покрышками драматически мало, как правило, это уже электроскутеры формата CityCoco. То есть тяжелые «махины» с сидениями – близкие родственники электромопедов. Ок, не вопрос, возможно, вам хотелось бы приобрести именно такую вещь. Приобретайте. Однако это уже вовсе не электросамокат, а устройство иного типа.

Итого: на мой взгляд, универсальным вариантом является вариант «10-10,5 дюйма». И в плане проходимости, и в плане плавности хода. При этом следует смотреть не только на диаметр колес, но и на их ширину. Чем ширина больше – тем выше плавность хода и стабильность/устойчивость. То есть в этом плане 2,8 дюйма лучше, чем 2. Нет, я вовсе не считаю колеса с шириной в 2 дюйма неприемлемыми. Они вполне себе уместны и комфортны. Просто 2,8-дюймовые лучше подходят для езды по не самым ровным участкам. Например, по грунту, по тротуарной плитке, по перелатанному асфальту и прочим подобным препятствиям. Опять же, стоит задуматься: где и как вы намерены ездить на электросамокате? Если предстоит покорение не самых ровных путей, то следует иметь ширину колеса в виду и акцентировать свое внимание на ней при выборе электросамоката.

Далее у нас типы колес. Они бывают такими:

  • Литые, то есть цельные. Фактически это такой сплошной резиновый бублик. Пробить или порвать такое колесо практические невозможно – и это, как вы понимаете, преимущество покрышек данного типа. Минус же заключается в том, что плавность хода с такими покрышками довольно невысока.
  • Литые с перфорацией (с отверстиями). В этом случае с плавностью хода все чуточку лучше, но именно чуточку. Еще раз: литые колеса любого типа = отличная возможность подсчитать все погрешности дорожного покрытия своими ногами и руками. Потому удары и ударчики от них будут передаваться через самокат на тело того, кто на этом самокате путешествует.
  • Надувные бескамерные. Преимуществ у такого варианта хватает (если сравнивать с «литьем»). Во-первых, плавность хода: она существенно выше, чем у литых колес. Более того, «бескамерка» позволяет выпустить часть воздуха, тем самым снизив давление и еще увеличив ту самую плавность. Во-вторых, бескамерные покрышки проще всего менять и ремонтировать в полевых (да и не только в полевых) условиях. Фактически залил прокол герметиком – и все. С другой стороны, более крупные разрывы и проколы могут вообще не поддаваться ремонту, и тогда придется менять всю шину.
  • Надувные с камерой. Главный плюс здесь – максимальная износоустойчивость и надежность. Смотрите: если в случае крупного бокового пореза бескамерную шину придется менять полностью, то в случае камерной, вполне вероятно, повредится только шина, а вот камера – нет. А если повредится и то и другое, то достаточно будет заменить только камеру, а не все колесо. С другой стороны, ремонтировать камерные колеса сложнее, чем бескамерные, – из-за необходимости разбортировки. Среди прочих плюсов отметим плавность хода – здесь все так же, как и у «бескамерок».

В итоге получается, что цельные шины – самые беспроблемные. Но они же – самые жесткие и некомфортные. Если хотите мягкости, то стоит брать самокат с надувными шинами. Но в таком случае будьте готовы к ремонтам, старайтесь объезжать стекла и гвозди. Я от себя так скажу: думаю, что лучше иногда повозиться с ремонтом, чем испытывать постоянные удары и вибрации от кочек, ямок и прочих изъянов дорожного покрытия.

И да, вот еще какой момент. Гладкий протектор с минимальным рисунком – он только для города: асфальта, плитки, бетона. А вот если в планах какие-либо внедорожные вылазки (путь даже редкие и непродолжительные), то лучше смотреть в сторону самокатов с «зубастыми» шинами. Например, как на фото ниже. Чем «зубастее» протектор – тем выше проходимость. Там, где самокат с «гладкими» шинами просто встанет, модель с «зубастыми» колесами будет уверенно тащить вас вдаль.

10. О защите от воды и грязи

Некоторые производители и бренды сообщают о том, что их самокаты соответствуют стандарту категории IP (например, IPX4), другие об этом молчат, но указывают, что некая базовая брызгозащита присутствует. Третьи этот момент никак не комментируют. Практика же выглядит так: дешевые китайские самокаты действительно могут быть вообще никак не защищены, и в их случае фатальным рискует оказаться как мелкий дождь, так и проезд по луже.

У более дорогих моделей некие попытки бороться с влагой чаще всего присутствуют – в частности, электронные компоненты покрыты герметиком. Насколько этот шаг эффективен и реально ли способен уберечь от воды – вопрос открытый. Здесь все индивидуально и непредсказуемо.

Какие последствия может обеспечить контакт электросамоката с водой? Этот самый самокат может а) «вырубиться» сразу же после проезда лужи; б) вырубиться в краткосрочной перспективе – например, в течение недели; в) прийти в негодность по итогам сезона или даже позже – из-за накопившихся за продолжительный период проблем, связанных с регулярными или даже нерегулярными контактами с водой.

Последний момент стоит уточнения. У подавляющего большинства самокатов:

  • Фактически нет защиты мотор-колеса от грязи и воды.
  • Как следствие, езда по пляжу, по лужам с высокой вероятностью запустит процесс коррозии, который приведет к заклиниванию мотора.
  • В какой-то момент – в течение сезона или после его окончания – в лучшем случае потребуется замена подшипников, в худшем – дорогостоящий ремонт мотор-колеса или его замена. Минимальный (минимальный!) бюджет такой «операции» составляет 5 000 рублей. Тут бы вспомнить про гарантию, но.. Но с гарантией все очень сложно. Обычно она составляет полгода или год. Ну а дальше – смотрите, как говорится, за руками. Вы покупаете самокат перед началом сезона в марте-апреле, ездите на нем в течение сезона до конца сентября, в мотор-колесе зарождается коррозия. В конце сентября вы ставите самокат «на прикол» до следующего сезона (апреля следующего года). В следующем апреле самокат… неожиданно «не заводится». Между тем гарантия – ВНЕЗАПНО! – закончилась. Потому что она, повторюсь, полгода или год. В случае китайских (как полностью китайских, так и брендированных российскими или западными конторами) самокатов подобное случается сплошь и рядом. И это ооочень обидно!

Опять же, приведу в пример российских разработчиков из компании Halten. Она использует дорогие герметичные подшипники с улучшенной влагозащитой, другими словами – с продвинутыми уплотнителями. Как следствие, обеспечивается гидроизоляция внутренностей мотора (попадание влаги внутрь = попадание в мотор) воды, песка, грязи. Такой подход к разработке практически гарантирует, что дожди и лужи самокатам не страшны, а ремонтировать мотор-колесо из-за попадания влаги не придется ни в течение сезона, ни после его окончания, ни на следующий сезон. А вот в случае «китайцев» любых мастей, увы, придется наверняка.

11. О сроке службы электросамоката

Совершенно очевидно, что срок службы электросамоката в определенной мере зависит от интенсивности использования, от аккуратности/небрежности владельца, от ряда других субъективных факторов. Но должен еще раз сказать, что нередко (и даже чаще всего) китайский самокат живет один сезон, то есть пять месяцев – с апреля по сентябрь. Дальше – либо ремонт, либо и вовсе покупка нового самоката на следующий сезон. Почему так? Да вот как раз по тем причинам, что озвучены выше в этом материале. В каком-то случае «помрет» мотор-колесо из-за регулярных контактов с водой при отсутствии гидроизоляции. В каком-то случае емкость батареи снизится на 50%. А в третьем случае навалится и первое, и второе, и что-то еще.

Нет, конечно же, бывают ситуации, когда вы покупаете дешевый китайский электросамокат, а он берет и служит, например, три сезона без вложений. Но это – скорее редкое исключение, а вовсе не правило. Правило описано выше: среднестатистический китайский электросамокат – это вещь на один сезон.

Что же делать? Ну, во-первых, все же пользоваться самокатом аккуратно – насколько это вообще возможно. Какой бы электросамокат вы бы ни выбрали – дорогой или дешевый, надежный или не очень – его все равно можно будет поломать (вообще, даже танк поломать при желании реально, если что).

Во-вторых… Во-вторых, опять же, приведем пример отечественной компании Halten. Ее самокаты изначально проектируются таким образом, чтобы служить годами именно в российских реалиях. С нашей слякотью, влажностью, холодами и так далее по списку. Одно из самых ярких доказательств такого подхода – ситуация с гидроизолированными подшипниками, описанная в одном из предыдущих разделов.

12. О всяком-разном

Здесь я собрал еще несколько советов, которые, наверное, не тянут на отдельный масштабный подраздел и которые при этом дать все же хочется. Поэтому – вот они.

  1. Крылья для защиты от грязи и воды. Практически круглый год, за исключением зимы (и то не всегда), в России периодически идет дождь. А еще у нас в стране ранняя весна и практически вся осень – это в принципе время повышенной концентрации слякоти. Так вот, чтобы во время езды на электросамокате на вас не летели брызги воды и жидкая грязь – следует хорошенько присматриваться к крыльям над колесами. И визуально оценивать, насколько хорошую защиту от неприятного «налета» они обеспечат. Хотя, увы, без практических заездов по грязи и лужам практически невозможно понять, насколько вы изолированы от вылетающих из-под колес субстанций. Исключение – когда «кожух» уж совсем очевидно закрывает чуть ли не половину колеса «наглухо».

  1. В целом же, совет относительно крыльев такой: стоит поискать в интернете отзывы или находить и спрашивать у владельцев той или иной модели, как там обстоят дела с защитой от грязи. Вполне себе может выясниться, что крылья играют чисто декоративную роль (и в случае недорогих китайских электросамокатов это вполне житейское дело), поэтому придется либо «колхозить» что-то самому, либо заказывать-покупать отдельно. Хорошо, когда речь идет о более-менее популярной модели с готовыми решениями. Если же мастерить защиту собственноручно вы не желаете, а готовые решения вам не подходят, то… пожалуй, это все-таки повод поискать другой электросамокат.
  1. Фара, стоп-сигнал и светоотражатели. Все эти элементы должны быть. И у лучших электросамокатов они, конечно, есть – прямо с завода. Без них серьезно снижется уровень безопасности, а ведь речь идет о транспортном средстве, способном ездить на весьма высоких скоростях, да еще и в темное время суток. И да: вы считаете, что не хватает светоотражателей? Не поленитесь наклеить их самостоятельно.

  1. Учет роста и размера ноги при выборе. Эта тема как-то редко озвучивается в статьях о выборе самоката, а ведь она крайне важна. Самокат не подходит вам в плане эргономики? Значит, вы а) не получите кайфа от использования и б) это самое использование еще и будет небезопасным.
  1. Итак, какой электросамокат выбрать и купить исходя из вашего роста? Основной совет следующий. Оптимальная высота руля – чуть выше поясницы райдера (вот как на фото ниже). Если расположить рукоятку ниже, будет быстро уставать спина. Выше – и электросамокатом будет трудно управлять.

  1. Длина и ширина деки (т.е. площадки для ног) – тоже очень важный момент. Это веский повод для того, чтобы перед покупкой электросамоката устроить его небольшой тест-драйв в магазине. Зачем? Затем, что дека может оказаться слишком короткой. Что банально неудобно, ездить на таком электросамокате некомфортно, ты как бы сразу упираешься в руль, нет пространства для маневрирования и балансирования телом. Да и вдвоем, хоть с ребенком, хоть со взрослым, ехать будет затруднительно.
  2. Ширина деки – вторая сторона вопроса, которую тоже стоит учитывать, когда вы прикидываете, какой электросамокат выбрать. В целом, можно сказать, что оптимальная ширина в случае взрослого человека – в диапазоне 12-15 см. Если у вас 40-й размер или меньше, то можно ориентироваться на 12-13 см, а если, скажем, 45-й – то лучше смотреть в сторону 15. Если дека будет уже, чем необходимо, то практически со 100-процентной вероятностью испытаете дискомфорт. А при излишне широкой платформе могут возникнуть проблемы при маневрировании, особенно в случае низкого клиренса. И еще раз повторюсь: оценить, подходит ли вам дека, можно только по итогам реального тестирования. Причем желательно в той обуви, которую вы обычно носите. Мало ли – вдруг нога-то сама по себе у вас изящная, а площадь подошвы кроссовок большая.

  1. Типы курков/ручек газа. Собственно, их два варианта: а) курок; б) ручка-педаль.
  1. Курок обеспечивает наиболее удобное и комфортное управление, так как нажатие осуществляется указательным пальцем. Отсутствует затекание запястья при длительных поездках, вдобавок есть большая свобода для естественного и удобного хвата грипсы без лишней нагрузки на мышцы руки.

  1. Ручка-педаль, как правило, под большой палец. С такой ручкой запястье находится в напряжении, что вызывает заметный дискомфорт в длительных поездках. Впрочем, с другой стороны, вопрос решается опцией круиз-контроля. Если таковая, конечно, предусмотрена в модели.
  1. Экран. Некоторые производители обожают «приклепывать» к своим самокатам огромные ЖК-экраны почти смартфонного размера, рассказывая потом, что это невероятное преимущество. Я же так не считаю. Вернее – как? Важно, чтобы экран самоката был а) максимально информативным и б) не слепнул на солнце. Таким образом, даже беглый взгляд на дисплей позволит перенести в мозг важную информацию (скорость, остаток заряда батареи и пр.). Вот так, например, выглядят экраны на некоторых моделях электросамокатов Halten. Все сразу понятно – и на солнце не слепнут:

    1. Сопли Провода. Чем меньше проводов торчит из самоката, тем: а) меньше вероятность повредить, задеть кабели, истереть обмотку; б) эстетичнее выглядит электросамокат; в) тем выше культура инжиниринга и разработки у конкретного бренда. То есть отсутствие висящих проводов намекает, что и остальные аспекты конструкции проработаны тщательно. Короче говоря: чем меньше шнуров – тем лучше. Правильные разработчики создают свои самокаты так, что шнуры (тормозные, электрические и пр.) торчат в минимальном количестве. А вот избавиться от них полностью, увы, сложно.

    13. О ремонте и сервисе

    Перед покупкой электросамоката стоит узнать – а можно ли его будет быстро отремонтировать в случае чего? И здесь все достаточно сложно. Надо понимать, что у той же Xiaomi, при всем к ней уважении, в нашей стране вообще нет ни единого официального централизованного «самокатного» сервис-центра. Что уж тут говорить о более мелких китайцах, а также европейцах или американцах! Их задача – продать самокат. А вот отремонтировать его смогут… ну, наверное, в каком-нибудь одном на всю страну авторизованном СЦ. Или в двух. Причем они вроде и готовы выполнять сервисные обязательства, но единых стандартов обслуживания нет, да и с поставками запчастей все сложно. В результате процесс гарантийного ремонта такой техники стандартно длится… больше месяца – в среднем дней 40-45. Так что до конца сезона могут и не починить…

    Пример правильной организации сервиса – снова российская компания-разработчик Halten. В РФ действует ее сеть сервисных центров. В каждом из них соблюдают строгие стандарты сервисного обслуживания, не испытывают проблем с поставкой запчастей. Если вдруг запчасти не окажется в наличии, то ее просто снимут с нового самоката и поставят клиенту. И, что важно, в Halten готовы оперативно решить возникшие у владельцев нашей продукции проблемы. Срок обслуживания в сервис-центрах Halten составляет в среднем не более 10 дней в любой месяц года (Москва и Питер), а не стандартные 30-45 дней у конкурентов. В Telegram действует канал техподдержки, где можно задать вопрос о нашей продукции и оперативно получить ответ.

    14. О деньгах

    О ценах самих электросамокатов в 2022 году я рассказывать, пожалуй, не буду. Все зависит от ваших потребностей, а посему за приемлемую для вас модель можно отдать и 20 тысяч рублей, и 100 тысяч. Да и курсы валют нынче нестабильны, и это значит, что цены могут постоянно меняться. Я лучше вот про что расскажу. На самом деле самокат чаще всего обходится не просто в свою цену; правильнее считать по формуле «цена самоката + стоимость владения». Потому что вашего «электроконя» в большинстве случаев придется ремонтировать. Или в рамках сезона, или после его окончания – чтобы подготовить к следующему сезону.

    Например, если купить самокат с надежной гидроизоляцией мотор-колеса, то спустя сезон его (мотор-колесо)

    не придется ни менять, ни ремонтировать (подчеркну, что проблема с подшипниками – одна из самых распространенных, если не самая распространенная в случае электросамокатов). А вот если гидроизоляции не будет, то вмешательство мастеров будет практически неизбежным. А это – лишние (и неприятные) траты.

    То же самое с батареями. Если в аккумуляторе реализован тот же температурный контроль, то спустя сезон батарея практически не потеряет в емкости. А если этой фишки не будет, то аккумулятор может потерять в емкости до 70%, и его придется менять. Ну или осознавать, что пробег сократился более чем наполовину…

    Короче говоря: при выборе самоката стоит стремиться к тому, чтобы не попасть на солидную (10, 20, 30 тысяч рублей – это как уж «повезет») стоимость владения. И сделать это можно, только если не брать дешевые китайские самокаты. Скупой платит дважды – это заезженное выражение в данном случае оказывается очень уместным.

    В качестве вывода

    В общем, получается такая картина с выбором электросамоката в 2022 году. Обращу еще раз самое пристальное внимание вот на что:

    • Перед покупкой электросамокат стоит изучить в реале и протестировать.
    • Большинство самокатов живет один сезон, а потом – или недешевый ремонт, или покупка нового. Из этого правила есть исключение, подробно описанное в данной статье.
    • Неудобный самокат = небезопасный самокат.

    Удачи вам в выборе лучшего электросамоката, а затем и на дорогах.

    Вопросы задавайте в комментах, поддержку и негодование выражайте там же.

    Модели каких производителей-брендов вы бы хотели увидеть в следующем материале – подробном тестировании? Xiaomi? Kugoo? Halten? Кого-то ещё?

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *